Autohaus braucht Platz für Elektromobilität

Herford. Die Autohaus-Gruppe Mattern will ihre Standorte in Herford und Hiddenhausen in einem zukunftsweisenden Neubau an der Bielefelder Straße in Herford konzentrieren. Dem steht bekanntlich neuerdings der Regionalplan OWL entgegen, der Autohäuser und anderen großflächigen Einzelhandel in Gewerbe- und Industriegebieten nicht mehr vorsieht. Diese knappen Flächen, so die Argumentation, sollen dem produzierenden Gewerbe vorbehalten werden. Nach Angaben von Geschäftsführer Jürgen Mattern will man mit Unterstützung der Wirtschaftsförderung und der IHK dennoch versuchen, durch einen Antrag im Beteiligungsverfahren das Millionenprojekt auf dem 2019 gekauften Gelände zwischen Briefverteilzentrum und dem früheren Ahlers-Logistikzentrum - heute Karlchens Backstube - zu retten. Man will auch für das eigene Projekt ökologisch begründete Argumente in die Waagschale werfen. Probleme an historisch gewachsenen Standorten Man will die historische gewachsenen Autohäuser in Hiddenhausen-Sundern, am Stammsitz an der Bismarckstraße, an der Werrestraße sowie das Haus Rosenhäger-Mattern an der Oststraße zusammenzufassen und die alten Standorte aufgeben. Jürgen Mattern hat keine Idee, an welcher Stelle er das Projekt sonst kundennah verwirklichen könnte. Es müsste eine entsprechend große Fläche in einem allgemeinen Siedlungsbereich sein. Die ist in Herford kaum zu finden. Selbst wenn es am Ende gelingt, doch an der Bielefelder Straße zu bauen, muss man erheblichen Zeitverzug in Kauf nehmen. Mattern sieht sich getrieben von den Anforderungen aus dem auch von der Bundesregierung gewollten Trend zur Elektromobilität. "Wir platzen aus allen Nähten" sagt auch der Geschäftsführer des Renault/Dacia-Autohauses in Herringhausen, Ralf Rosenhäger. "Wir müssen jetzt weiterhin die Palette der konventionellen Fahrzeuge zeigen aber auch die wachsende Flotte der Autos mit reinem Elektro-Antrieb oder mit Plug-in-Hybrid, bei dem nur auf langen Strecken der Verbrennungsmotor aktiv wird", sagt Jürgen Mattern. Beide wissen, dass Kunden eines Neuwagens die Modelle in Natura anschauen und ausprobieren wollen, weil sich in Prospekt oder Internet nicht alle Vor- und Nachteile erfassen lassen. Große Vielfalt auf E-Auto-Plattform möglich Da die Hersteller auf die Basis einer Elektro-Auto-Plattform leichter verschiedene Karosserieformen aufsetzen können, als beim Verbrennungsmotor, werde die Modellpalette schnell größer. "Die können wir derzeit nicht angemessen präsentieren", klagt Jürgen Mattern. Im vergangenen Jahr hat man 3.650 Autos verkauft, davon waren 665 Fahrzeuge mit elektrischem Antrieb. Die Nachfrage wächst, sagen Mattern und Rosenhäger. Es entwickle sich sogar schon ein Gebrauchtmarkt für E-Autos. Ab Frühjahr will das Unternehmen, das neun Automarken vertritt, auch einen Lieferwagen der 3,5-Tonnen-Klasse mit Elektroantrieb anbieten. Der ist vor allem für Paketdienste in der Stadt interessant. An den vorhandenen Standorten sind auch die Werkstätten in ihrer Infrastruktur nicht so gut auf Elektromobilität eingerichtet, wie man es gerne hätte. Schon an Ladesäulen ist ein Mangel. An der Bielefelder Straße will man eine Werkstatt für alle Marken bauen. Es soll auch möglich sein, die Akkus zu reparieren. E-Auto als häuslicher Stromspeicher "Wir sehen erhebliches Potenzial in der E-Mobilität", sagt Mattern, selbst wenn E-Autos für Vielfahrer auf Langstrecken noch nicht erste Wahl seien. Die Umweltfreundlichkeit spielen E-Autos seiner Meinung nach besonders dann aus, wenn die Energie vom eigenen Hausdach des Besitzers kommt. Es sei sogar möglich, den aus Sonnenenergie erzeugten Strom im angeschlossenen Auto zu speichern und bei Dunkelheit wieder dem Haushalt zuzuführen, falls man nicht am anderen Tag den vollen Akku braucht.

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