Stadt propagiert große Energiewende - und lässt eigene Mitarbeiter im Stich

Bielefeld. Ein Leserbrief warf im Mai Fragen auf. Werner Tophinke aus Marienfeld hatte geschrieben - und kritisierte seinen Arbeitgeber, die Stadt. Angemessen im Tonfall, aber eindeutig: Ihm als E-Bike-Radler sei es nicht möglich, den Akku seines Pedelecs am Arbeitsplatz aufzuladen. Auch Kollegen mit E-Autos hätten das gleiche Problem. Nicht einmal ein E-Bike-Leasing werde angeboten. Dabei habe die Stadt doch Vorbildcharakter und dränge auf Photovoltaik und Elektromobilität, forciere den Wandel weg vom Verbrenner-Auto hin zu klimafreundlicheren Verkehrsmitteln. Mehr Radfahren sei derzeit das Credo. Tophinke, der bei der Berufsfeuerwehr arbeitet und verbeamtet ist, sagt zum Ladeproblem: "Es fehlt die Möglichkeit, den Strom zu bezahlen - und wir dürfen uns natürlich keine Vorteile nehmen." Das verstehe er, und er habe den Eindruck, "dass den Amtsträgern ein Stück weit die Hände gebunden sind". In seiner Abteilung mit 78 Menschen seien einige E-Autofahrer, etliche Hybrid-Autofahrer und geschätzt gut 20 E-Bike-Fahrer. Natürlich lade jeder zu Hause auf, doch werde es bei ihm knapp, wenn er nicht gut plane: 70 Kilometer sind es bei ihm Hin und Zurück - und er muss den Teuto queren. "Vorbildfunktion" "Dienstlich haben wir ja E-Autos und E-Bikes, aber privat dürfen wir nicht aufladen - dabei würde ich es ja gerne bezahlen." Längst seien Vertrauensleute informiert, soll es einen Brief an den Oberbürgermeister geben. Tophinke: "Bei allen Schwierigkeiten, die es geben mag, die Stadt hat doch eine Vorbildfunktion." Und wenn sogar Restaurants Ladestationen gegen Bezahlung anböten, müsse das die Stadt doch auch können. Bürgermeisterin Christina Osei (Grüne) sieht das ähnlich: "Die Verkehrswende ist ja ein total wichtiges Thema, da sollte die Stadt dann auch vorangehen." Das Thema müsse politisch auf die Agenda kommen. "Spielräume nutzen" Das sieht auch Godehard Franzen von der Initiative "Mut zur Verkehrswende" so. Er hat jetzt als Mitglied des Klimabeirates einen Antrag eingebracht, der einstimmig beschlossen worden sei; mit "empfehlendem Charakter" für den Klimaschutzausschuss, der das Thema Ende August behandelt. Inhalt: "Die Stadt wird beauftragt, die Unterstützung der Fahrradnutzung durch ihre Beschäftigten weiterzuentwickeln. Dabei sollen steuerrechtliche und tarifvertragliche Spielräume ausgenutzt werden." So sollen Anreize wie steuerbefreite Zuwendungen oder Leasingmodelle für ein Job-Rad angeboten werden. Wenn nur noch jeder vierte Weg per Auto erledigt werden solle, müsse die Stadt als einer der größten Arbeitgeber "Anreize setzen". Doch das sei komplex im Mix zwischen Angestellten und Beamten. Der Tarifvertrag für Angestellte habe mittlerweile Spielräume, bei Beamten sei das Jobrad (Leasing) noch immer nicht möglich. Franzen: "Das ist höchst kompliziert und sehr ärgerlich, ein Musterbeispiel dafür, wie man sich mit bürokratischen Hürden das Leben schwer machen kann". Für Franzen steht fest: "Viele Menschen können sich nicht vorstellen, dass man auch ohne Auto gut mobil sein kann, weil sie es nie ausprobiert haben. Häufig gibt es hartnäckige Vorurteile, die man durch Aufklärung und Information nicht aufbrechen kann. Man muss die Menschen durch Anreize locken, es einfach mal ohne Auto auszuprobieren." "Lösungen finden" Osei betont, dass 6.400 städtische Mitarbeiter natürlich nicht alle ihre E-Geräte gratis laden dürften, aber das sei ja auch nicht das Thema. Lösungen müssten gefunden werden. "Man muss es doch bezahlen können." Nein, kann man nicht. Das stellt Hans-Thorsten Vahle vom Amt für Personal klar. Es sei ein Entgeltvorteil, wenn Beamte oder Tarifangestellte ihre privaten Akkus bei der Stadt aufladen dürften. Kurios mutet dieses Detail an: Selbst, wenn die Stadt ein Bezahlsystem einrichten würde und den Preis pro Kilowattstunde deutlich über dem Marktpreis ansetzen würde, wäre das ein Vorteil, der nicht sein dürfe. "Schon die Möglichkeit, als Beschäftigter der Stadt hier Strom zapfen zu können, ist nicht gestattet." Vahle: "Das ist eine hoch komplexe Gemengelage, wir werden das nicht in Angriff nehmen, wir dürfen das nicht betreiben." Anders sehe es aus, wenn die Stadtwerke Ladestationen mit Bezahlfunktion im Auftrag der Stadt betreiben würden. "Da habe ich dann aus Sicht des Amtes für Personal kein Problem mit." Aber hier ende seine Zuständigkeit, dazu müsse sich letztlich der Oberbürgermeister äußern. "Kein privilegiertes Angebot" Auf Anfrage stellt Pit Clausen klar: "Beim Aufbau der stadtweiten öffentlichen Ladesäuleninfrastruktur müssen viele Bedarfe in allen Stadtteilen, die technischen Möglichkeiten und die beschränkte Verfügbarkeit von Standortoptionen bedacht werden. Ein privilegiertes Angebot für die Beschäftigten der Stadt ist nicht beabsichtigt."

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