Neue Paderborner Bahnhofsbrücke bekommt im Test nur die Note „Befriedigend“

Paderborn. Der Zustand von Straßen und Brücken in Deutschland rückt immer mehr in den Vordergrund. Und das spätestens seit dem Einsturz der Carolabrücke in Dresden. In Paderborn prüfen Ingenieure alle sechs Jahre den Zustand von Brücken, Stützwänden und Lärmschutzwänden. Auch mit Blick auf die Sicherheit. Das aktuelle Ergebnis fällt gemischt aus. Insgesamt haben die Fachleute 306 Teilbauwerke in 260 Bauwerken geprüft. Das weist ein aktueller Zustandsbericht aus. Es sind Bauwerke der Stadt. Das Ergebnis des Berichtes steht auf der Tagesordnung der nächsten Sitzung des Ausschusses für Stadtentwicklung, Bauen und Konversion am Donnerstag, 31. Oktober, ab 17 Uhr. Note &bdquo;2,1“ für Paderborner Bahnhofsbrücke Überraschend ist, dass es auch für die eigentlich neue Bahnhofsbrücke gerade mal die Note &bdquo;2,1“ gibt. Sie führt den Straßenverkehr über die Bahnstrecke Altenbeken-Soest. Im Mai 2023 ist die Bahnhofsbrücke nach 22 Monaten Bauzeit eingeweiht worden. Der Neubau hat etwa 16 Millionen Euro gekostet. Im April 2023 ist die alte Brücke abgerissen worden. Insgesamt zählt die Baustelle zu den größten in den vergangenen Jahren in der Stadt. Lesen Sie auch: Paderborner weihen neue Bahnhofsbrücke nach 22 Monaten Bauzeit ein Auf Nachfrage bei der Verwaltung, welche Gründe es für die Bewertung gibt, verweist sie lediglich auf die nächste Sitzung des Fachausschusses. Vorab könne die Stadt keine Informationen &bdquo;über die Sitzungsvorlage hinausgehend“ geben. Weitere Hinweise finden sich in den Erläuterungen nicht. Allerdings weist die Definition der Zustandsnoten allgemein aus, dass im Notenbereich von &bdquo;2,0 bis 2,4“ (&bdquo;befriedigender Zustand“) unter anderem die &bdquo;Standsicherheit und/oder Dauerhaftigkeit mindestens einer Bauteilgruppe (...) beeinträchtigt sein“ können. Vereinfacht geht es auch um die Frage, ob die Brücke während der Nutzungsdauer &bdquo;langfristig beeinträchtigt“ sein könnte, ob möglicherweise Schäden oder Folgeschäden eintreten können. Laut Definition sei eine &bdquo;laufende Unterhaltung“ erforderlich beziehungsweise eine &bdquo;mittelfristige Instandsetzung“. Kurzfristig können Maßnahmen zur Beseitigung von Schäden oder Warnhinweise nötig sein. Update: Stadt Paderborn erklärt die Note &bdquo;Befriedigend“ für die Bahnhofsbrücke .responsive23-mopCnokeG52sD8RY-pie-241022-noten-bauwerke { width: 100%; padding-top: 100%; } @media (max-width: 600px) { .responsive23-mopCnokeG52sD8RY-pie-241022-noten-bauwerke { padding-top: 100%; } } @media (max-width: 360px) { .responsive23-mopCnokeG52sD8RY-pie-241022-noten-bauwerke { padding-top: 142.86%; } } 139 Bauwerke in Paderborn sind nur &bdquo;befriedigend“ Allgemein zeigt der Blick auf die Zusammenfassung folgendes Bild: Fast die Hälfte oder 45 Prozent der geprüften Bauwerke in Paderborn bekommt die Note &bdquo;befriedigend“. Hierbei geht es um 139 untersuchte Bauwerke. Ein Drittel oder 30,7 Prozent hat die Note &bdquo;ausreichend“ bekommen. Das betrifft 94 Bauwerke. In beiden Notenkategorien ist die Standsicherheit zwar gegeben, bei der Note &bdquo;ausreichend“ kann aber die Verkehrssicherheit beeinträchtigt sein. Lesen Sie auch: Brückeneinsturz in Dresden: So steht es um die Brücken im Kreis Paderborn In einem &bdquo;nicht ausreichenden“ Zustand sind 10 Bauwerke (3,3 Prozent), in einem gar &bdquo;ungenügenden“ Zustand zwei Bauwerke (0,7 Prozent). Andererseits sind 34 Bauwerke in einem &bdquo;guten“ Zustand (11 Prozent). Die Note &bdquo;sehr gut“ haben 27 Bauwerke (9 Prozent). Mit der Note &bdquo;1,9“ ist die Brücke an der Straße Am Almerfeld am besten im Zustandsbericht bewertet worden. Sie stammt aus dem Jahr 1992. Die Note &bdquo;2,5“ hat die Brücke am Kasseler Tor aus dem Jahr 1997. Neubau der Brücke &bdquo;Auf der Lieth“ Ein Beispiel für ein Bauwerk mit der Note &bdquo;ungenügend“ oder einer &bdquo;3,5“ nach der Prüfung ist die Brücke an der Straße Auf der Lieth über der Bahnstrecke Altenbeken-Soest. Wie die &bdquo;NW“ berichtet hat, soll es erhebliche Schäden an dieser Brücke geben, die einen Neubau notwendig machen. Laut dem aktuellen Zustandsbericht ist der Planungsstart für 2025 vorgesehen. Lesen Sie auch: Erhebliche Schäden an Brücke Auf der Lieth – vermutlich Neubau notwendig Die zulässige Gesamtbelastung der Brücke ist als Sofortmaßnahme bereits auf 3,5 Tonnen reduziert worden. Lkw, Lieferfahrzeuge und Busse werden deshalb umgeleitet. Lange Liste der Maßnahmen Zudem sind für jene zehn Bauwerke im Notenbereich &bdquo;nicht ausreichend“ Maßnahmen zur Instandsetzung eingeleitet worden oder sie stehen noch aus. Der Zustandsbericht nennt zudem Beispiele für Ersatzneubauten, die für 2025 geplant sind. Dazu gehören folgende Bauwerke (BW): BW 124 (Thienhauser Weg über die Beileitung Goldgrund) BW 2-1 und BW 3 (über die Pader An der Wasserkunst) und BW 327 (Börne-Padersteg) BW 27 (Heidturmweg über die Rothe), BW 208 (Auf dem Bieleken über den Boker Kanal) sowie die Stützwand &bdquo;Überwasserstraße“ Zu den sogenannten Überbauerneuerungen gehören folgende Bauwerke: BW 32 (Rothebrücke Eingang Rothesportplatz) BW 908 (Lippe-Alte Lippe) Zudem ist der Planungsstart im Jahr 2025 für folgende Bauwerke vorgesehen: BW 707 (Bekebrücke Bukhove) BW 432 (Almebrücke Verner Straße) Langfristig stehen Arbeiten an folgenden Bauwerken an: BW 434 (Thunebrücke Bielefelder Straße) BW 31 (Detmolder Straße über die Rothe) BW 43 (Detmolder Straße über dem Springbach) W 65 und BW 66 (Borchener Straße/Leostraße) BW 207 (Boker Kanal/Holzbalkenbrücke) BW 417 (Residenzstraße über die Alme) BW 903 (Talleweg über die Beke) zum Hochwasserschutz Dahl BW 602, BW 603 und BW 604 BW 4 (Pader in der Mühlenstraße). Allgemeine Informationen über Brücken im Stadtgebiet weist auch eine virtuelle Karte der Bundesanstalt für Straßenwesen aus.

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