Überraschend: Note „ungenügend“ für eine OWD-Brücke in Bielefeld

Bielefeld. Gewiss ist der Bielefelder Ostwestfalendamm (OWD) nicht der Berliner Ring. Dort musste kürzlich die Ringbahnbrücke der A100 gesperrt werden, mehr als 50.000 Pendler pro Tag müssen sich jetzt neue Wege suchen. Aber die Sperrung einer Brücke der Bielefelder Stadtautobahn wegen Baumängeln wäre verkehrstechnisch ebenfalls eine Katastrophe in der von Baustellen geplagten Stadt. Darum schreckt die Nachricht, dass laut aktuellem Brückenreport der Bundesanstalt für Straßen und Verkehrswesen (BASt) die B61-Brücke am Knoten Quelle in Fahrtrichtung Gütersloh die schlechteste Zustandsnote &bdquo;ungenügend“ aufweist. Was bedeutet das jetzt? Die Hohlkastenbrücke aus Spannbeton stammt aus dem Jahr 1986. Sie ist 110 Meter lang, 15,23 Meter breit und hat eine Fläche von 1.675 Quadratmetern. Laut BASt-Übersicht hat sie die Zustandsnote 4, was in der Ingenieurssprache eben &bdquo;ungenügend“ bedeutet. Nur 0,5 Prozent aller Brücken an Bundesfernstraßen liegen in dieser schlechtesten Notenklasse 3,5 bis 4,0. Auch der Traglastindex, ein wesentlicher Kennwert für die strukturellen Eigenschaften einer Brücke, liegt für das Queller Bauwerk laut Bundesanstalt BASt bei IV (V ist die schlechteste Stufe). Eine Brücke mit der Note 4 bedeutet, dass die Standsicherheit und/oder Verkehrssicherheit erheblich beeinträchtigt oder nicht mehr gegeben sind. Für Brücken in Deutschland gelten strenge Regeln für die Bauwerksprüfung, alle sechs Jahre findet eine intensive Hauptprüfung durch die Baulastträger statt. Alle drei Jahre gibt es intensive Sichtkontrollen. In den Jahren dazwischen schauen die Streckenkontrolleure genauer hin. Es geht um Stand- und Verkehrssicherheit sowie die Dauerhaftigkeit der Bauwerke. Lesen Sie auch: Mehr als 150 marode Brücken in OWL – diese Bauwerke sind besonders betroffen Drei wesentliche Kennzahlen beschreiben den Zustand der Brücken Das Ergebnis sind Zustandsnoten, Substanzkennzahlen und der Traglastindex, die wichtige Grundlagen des Erhaltungsmanagements für Brücken sind. Der Index, der in römischen Ziffern angegeben wird, sagt aus, ob die Brücke stark genug für die Verkehrslast ist. Brücken mit einem Index von II bis V werden den Anforderungen nicht mehr gerecht und müssen strenger überwacht werden. Ist also in Bielefeld die Standsicherheit gefährdet? Aus dem Landesbetrieb Straßen NRW in Bielefeld kommt ein klares Nein. Die Queller OWD-Brücke sei in einem viel besseren Zustand, als der BASt-Report vermuten lasse. So habe das Bauwerk im Zuge der B61 nicht die Zustandsnote 4,0, sondern eine gute 2,2. Pressesprecherin Lea Marie Kroker erklärt, wie die Abweichung zustande gekommen ist. .responsive23-IEAqO9LnMSXjTrxx-multimap-wo-der-sanierungs-bedarf-der { width: 100%; padding-top: 100%; } @media (max-width: 600px) { .responsive23-IEAqO9LnMSXjTrxx-multimap-wo-der-sanierungs-bedarf-der { padding-top: 100%; } } @media (max-width: 360px) { .responsive23-IEAqO9LnMSXjTrxx-multimap-wo-der-sanierungs-bedarf-der { padding-top: 142.86%; } } Die Zustandsnote 4,0 beruhe auf einer unzureichenden Kommunikation zwischen dem für die Bauwerksprüfung beauftragten Ingenieurbüro und dem Landesbetrieb Straßen NRW. Im Vorfeld der Bauwerksprüfung habe es einen Anprallschaden auf der Brücke gegeben. Bei einem Unfall im Sommer 2023 waren die Schutzplanke und die Lärmschutzwand schwer beschädigt worden. Durch die zerstörte Schutzeinrichtung sei in der Bauwerksprüfung die Verkehrssicherheit mit 4,0 bewertet worden, die dann auch zur Zustandsnote 4,0 geführt habe, erläutert Kroker. Unfallschäden sorgten laut Landesbetrieb Straßen.NRW für schlechte Einstufung Im Zuge dieser Bauwerksprüfung sei aber nicht berücksichtigt worden, dass die Schadstelle sofort gesichert und die Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen auf 60 km/h reduziert worden sei. Die Standsicherheit und Dauerhaftigkeit der Brücke seien auch durch den Unfall nicht beeinträchtigt gewesen, heißt es von Straßen NRW. Direkt nach Bekanntwerden der fehlerhaften Zustandsnote sei diese sofort angepasst, die verkehrssichernden Maßnahmen mitberücksichtigt worden. Auch interessant: Marode Brücken – Bericht sieht viel höheren Sanierungsstau Allerdings hat es die Note 2,2 noch nicht in die interaktive Karte der Bundesanstalt geschafft, dort steht weiterhin die 4,0. Die Bewertung passt dann auch besser zur Gegenseite in Fahrtrichtung Herford. Dieser Brückenteil liegt in der Notenklasse 2,0 bis 2,4. Allerdings ist auch dort der Traglastindex mit IV angegeben. Mehr als ein Jahr hat es übrigens gedauert, bis die zerstörten Bereiche der OWD-Brücke repariert worden sind. Bis Oktober 2024 galten die Einschränkungen im Bereich der Queller Brücke. Rund 430 Brückenbauwerke in Bielefeld In Bielefeld gibt es 270 &bdquo;kommunale“ Brücken, die durch das städtische Amt für Verkehr betreut werden sowie weitere 160 Brücken, die sich im Verlauf oder über Autobahnen und Bundesstraßen befinden. Für ihre Sicherheit sind Straßen.NRW und die Autobahn GmbH des Bundes zuständig. In letztere Zuständigkeit fällt damit auch die Brücke, die die Lämershagener Straße über die A2 führt. Das Bauwerk aus dem Jahr 1952 hat die Zustandsnote 3,2 (&bdquo;mangelhaft“), der Traglastindex liegt bei III. Dies bedeutet, dass hier wirklich zeitnah Handlungsbedarf besteht. Lämershagener Brücke wird noch 2025 repariert Auf Anfrage erklärt die Autobahn GmbH, dass dort nach der Überprüfung Schadstellen im Beton repariert werden und die Fahrbahn auf der Brücke erneuert wird. Die Arbeiten sollen noch in diesem Jahr durchgeführt werden. Hierzu müssten zwecks Umleitung auch mehrere Maßnahmen im untergeordneten Netz aufeinander abgestimmt werden. Alle Einschränkungen für den Verkehr sowie die entsprechenden Umleitungen würden selbstverständlich rechtzeitig angekündigt.

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