Lufthansa-Nachfolge: Fliegende Wikinger stehen für Paderborn bereit

Paderborn/Saarbrücken. Die Propellerflugzeuge mit der roten Clownsnase gehören am Saarbrücker Flughafen seit fast fünf Jahren zum täglichen Bild. Maschinen vom Typ ATR 72 der dänischen Fluggesellschaft Danish Air Transport (DAT) sind sechsmal pro Woche im Einsatz und verbinden die Landeshauptstadt mit Berlin und Hamburg. Demnächst könnte die Wikinger-Airline auch in Paderborn eine zentrale Rolle einnehmen. Wie exklusiv von der &bdquo;NW“ berichtet, laufen Gespräche zur Übernahme der München-Verbindung durch die Dänen. Welchen Eindruck die DAT in Saarbrücken bislang hinterlässt, hat die &bdquo;Neue Westfälische“ vor Ort nachgefragt. Die strahlenden Gesichter von DAT-Gründer Jesper und seinem Sohn Robert Rungholm auf einem Foto im Saarbrücker Airport-Terminal würden wohl manche auch gerne in Paderborn/Lippstadt sehen. Denn in der Saar-Metropole sorgen die Dänen mit einer vor Ort stationierten ATR 72 mit rund 70 Sitzplätzen für eine funktionierende Anbindung an Berlin und Hamburg - eigenes Büro im Terminal inklusive. Lesen Sie auch: Exklusiv: Dänische Airline bestätigt Gespräche über neue Flüge von Paderborn nach München Wie eine Zusammenarbeit in Paderborn genau aussehen kann, darüber werde aktuell gesprochen, hatte Robert Rungholm auf Anfrage dieser Redaktion mitgeteilt. Klar ist: Eine Gruppe regionaler Unternehmern will am heimischen Airport eine Flugbetriebsgesellschaft gründen, die dann eine Partner-Airline damit beauftragen soll, OWL mit dem Drehkreuz München zu verbinden. Die Lufthansa will nicht über Mai 2025 hinaus bleiben, weil der Konzern seine kleinsten Flugzeuge (90 Sitze) andernorts offenbar rentabler einsetzen kann. Flugverbindung als Politikum Deshalb kommt nun die DAT mit ihren kleineren Turbopropmaschinen ins Spiel. &bdquo;Sie können so manche Route wesentlich wirtschaftlicher bedienen, als Airlines mit größerem Fluggerät“, bestätigt Saarbrückens Flughafensprecher Jochen Wagner. Im Januar 2020, während der Pandemie, übernahmen die Dänen von der Luxair die Verbindungen nach Hamburg und Berlin. Wie in Paderborn die München-Route, ist im Saarland vor allem die Strecke in die Bundeshauptstadt ein Politikum und eine Standortfrage. Kommentar zu diesem Thema: Rettungsplan für Flugverbindung zeigt wahren Unternehmergeist So sagt Thomas Sponticcia, erfahrener Redakteur bei der Saarbrücker Zeitung, dass die Verbindungen deshalb auch durch die Landesregierung gestützt werden. Airport-Sprecher Wagner widerspricht dem nicht, er sagt, es handele sich um &bdquo;Rabatte“ für die Fluggesellschaft, die &bdquo;nach EU-Vorgaben beihilferechtskonform“ seien. Es gehe darum, so Wagner, &bdquo;die für den Flughafen und das Land so wichtigen Verbindungen unterhalten zu können“. Auch Journalist Sponticcia sagt, es seien oft Politiker und Unternehmer aus der Saar-Region, die im DAT-Flieger sitzen. Einst war Saarbrücken mit der Air-Berlin angebunden, die Luxair aus dem benachbarten Luxemburg übernahm nur für anderthalb Jahre und jetzt machen die Dänen den Job. Und Wagner sagt: &bdquo;Sie machen ihn gut. Wir erleben eine hohe Zuverlässigkeit. Die Abstimmungen mit der Fluglinie laufen problemlos, auch deren Büro im Terminal trägt dazu bei. Wir pflegen ein gutes Verhältnis.“ Zeitungsmann Sponticcia ist langjähriger Beobachter der Vorgänge rund um den &bdquo;nicht ganz unumstrittenen“ Flughafen. Angesprochen auf die DAT kommen ihm aber auch keine Negativ-Schlagzeilen in den Sinn. Einzig, so macht er deutlich, seien die Preise mitunter durchaus happig: &bdquo;Sie sind eben ein Monopolist auf ihren Strecken.“ Tatsächlich sind die beworbenen One-Way-Preise von 99 Euro eher selten zu finden. Der Unterschied zwischen Paderborn und Saarbrücken In Saarbrücken gelandet ist DAT-Boss Jesper Rungholm einst auf Anfrage des Airports, wie Sprecher Wagner berichtet. Der Flughafen ist im Besitz einer landeseigenen Beteiligungsgesellschaft, die auch auf Druck aus der Wirtschaft besonders die Berlin-Connection erhalten wollte. Ein wie in Paderborn angestrebtes Interlining-Abkommen gibt es bei DAT in Saarbrücken nicht. Dieses soll nach den Wünschen der Paderborner Unternehmer mit der Lufthansa geschlossen werden, damit Kunden aus OWL das Netz der Airline durchbuchen können und ihr Gepäck bei der Weiterreise in München direkt weitergereicht wird. Von Saarbrücken aus ist der Umsteigeflughafen Frankfurt in 90 Minuten erreichbar und der Airport in Luxemburg auch innerhalb von einer Stunde. Lesen Sie auch: Lufthansa-Ersatz: Experte sieht Chancen für Paderborner Airline nach München Die DAT verchartert ihre Flotte an diverse Kunden, im Linienbetrieb ist das Unternehmen auch noch in Dänemark, Norwegen und Italien im Einsatz. Hauptsitz ist am dänischen Flughafen Vamdrup, das Kundenbüro befindet sich auf Bornholm. Werkshallen befinden sich zudem an den Flughäfen in Billund und Kopenhagen. 2022 wurde die Gesellschaft als beste innerdänische Airline ausgezeichnet, wie sie selbst mitteilt. Wenn die Gespräche in Paderborn zu einem positiven Abschluss kommen, können sich Kunden aus der Region demnächst ein eigenes Bild von der Wikinger-Airline machen. Mehr zum Thema: Initiative gegen Lufthansa-Rückzug: Paderborner streben Erhalt von München-Route an Immer informiert bleiben: Hier gelangen Sie direkt zum Whatsapp-Kanal der NW Paderborn.

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