Radfahren in Enger: Stadt bekommt nur die Schulnote Vier

Enger. Die Note &bdquo;Ausreichend“ kann die Stadt Enger nicht zufriedenstellen. Bei der Bewertung, wie fahrradfreundlich eine Kommune ist, landete die Widukindstadt im NRW-Vergleich mit einer 4,1 (Schulnote) nur im letzten Drittel der Städte ihrer Größe. Das ist das Ergebnis des &bdquo;Fahrradklima-Tests 2020“. Der Allgemeine Deutsche Fahrrad-Club (ADFC) macht diesen Test alle zwei Jahre. Bundesweit haben sich rund 230.000 Radfahrende an der Befragung beteiligt. In Enger haben nach Angaben der ADFC-Ortsgruppe 83 Radlerinnen und Radler bei der Umfrage mitgemacht. Diesen Platz belegt Enger beim NRW-weiten Ranking Beim NRW-weiten Ranking belegt Enger nur Platz 84 von 116 teilnehmenden Kommunen in der Größenordnung 20.000 bis 50.000 Einwohner. &bdquo;Das zeigt: Hier ist noch Luft nach oben“, fasst Uwe Diekmann, Sprecher der ADFC-Ortsgruppe Enger/Spenge, das Abschneiden zusammen. Geht man ins Detail, wird klar, wo die Radfahrenden Schwachstellen und Kritikpunkte in Enger sehen. Bei der Bewertung der Oberflächen der Radwege springt nur eine dürftige Note von 4,5 heraus. &bdquo;Hier ist kurzfristig Handeln angesagt“, betont Diekmann. Als positives Beispiel führt er die neu gemachte Oberfläche des &bdquo;Pattweges“ von Enger nach Oetinghausen an. &bdquo;Da rollt man jetzt gut.“ Das sind Kritikpunkte Bemängelt wird auch die mitunter unzureichende Breite von Radwegen. &bdquo;Die Wege müssen eine gewisse Breite haben, damit Radler sich auch gefahrlos begegnen können.“ Gewünscht wird laut Umfrage auch, Fahrräder im Öffentlichen Personennahverkehr mitnehmen zu können. Diekmann: &bdquo;Der Bedarf ist einfach da.“ Ein Schwachpunkt ist es laut Umfrage in Enger aus Radlerperspektive auch, dass Einbahnstraßen in Gegenrichtung nicht geöffnet sind (Burgstraße/Steinstraße). Bei der geplanten Umgestaltung des Ortskerns setzt die ADFC-Ortsgruppe darauf, dass die Belange des Radverkehrs stärker berücksichtigt werden. So sicher fühlen sich Radler auf Schutzstreifen Bei der Bewertung des Sicherheitsgefühls erhält die Stadt Enger von den Radfahrenden eine Note von 4,1. "Radfahrer fühlen sich häufig auf den Radschutzstreifen, die auf der Fahrbahn verlaufen, nicht sicher", sagt der Sprecher der Ortsgruppe. So werde beispielsweise der Schutzstreifen auf der Spenger Straße häufig nicht genutzt. "Ein Schutzstreifen ist sicherlich besser als gar nichts, denn er hat eine Signalwirkung für Autofahrer", sagt Uwe Diekmann. "Besser als Schutzstreifen sind aber von der Fahrbahn abgetrennte Radwege." Die Gesamtnote "Ausreichend" belegt, dass in Enger noch einiges verbessert werden muss. Diekmann: "Wenn wir die Verkehrswende wollen und in diesem Zusammenhang auch mehr Leute aufs Rad bringen wollen, dann ist es dringend erforderlich, mehr zu tun." Ausreichend Fahrradparkplätze nötig Man brauche Platz für gute Radwege, ein zusammenhängendes Radwegenetz und ausreichend Fahrradparkplätze an Haltestellen, Einkaufsstraßen und öffentlichen Gebäuden, verteilt im gesamten Stadtgebiet. "Es gibt zudem eine wachsende Gruppe von Pedelec-Fahrerinnen und -fahrern." Umso wichtiger sei die Forderung nach sicheren Radwegen. Den Ausbau der Strecke für Radler im Verlauf der Nordhofstraße zwischen Dreyen/Westerenger und Enger-Mitte begrüßt der ADFC. "Das ist die erste Maßnahme aus dem neuen Alltagsradwege-Konzept der Stadt Enger", sagt Diekmann. "Wir hoffen, dass weitere Maßnahmen bald folgen." Gespräche mit der Stadt Ziel müsse es sein, sämtliche Ortsteile an den Stadtkern anzubinden. Eine Verbesserung der Radwege-Situation könne auch dazu beitragen, dass mehr Schülerinnen und Schüler das Rad für den Weg zur Schule nutzen und nicht das "Elterntaxi". Die Ergebnisse des Fahrradklima-Tests will der ADFC demnächst mit Vertretern der Stadt besprechen.

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