Seit Jahren angekündigt: Jetzt soll die Stadtbahn-Linie 4 verlängert werden

Bielefeld. Die Verlängerung der Stadtbahnlinie 4 bis zur anvisierten Endhaltestelle Kreuzung Schloßhofstraße/Dürerstraße sollte vor sieben Jahren beginnen. Doch alle Ankündigungen für die 1,3-Kilometer-Strecke von Stadt und Politik waren bisher mehr Wunsch als Wirklichkeit. Jetzt heißt es: 2025 ist Baubeginn. Doch die Historie der Ankündigungen der vergangenen Jahre lässt daran zweifeln. Ausschnitte aus den Berichten aus der NW von 2017 bis heute: April 2017: Baudezernent Gregor Moss ist sich sicher, dass die freien Flächen auf dem Campus Nord nicht mehr lange frei bleiben. &bdquo;Das Gelände wird relativ schnell zulaufen“, sagt er. Derzeit gibt es nach Moss’ Angaben Anfragen für den Campus für eine Fläche von rund 20.000 Quadratmeter; Bevor dort jedoch Baugenehmigungen erteilt werden dürfen, muss die Stadtbahnlinie 4 über das Gelände verlängert werden. Das ist so festgeschrieben. &bdquo;Mit großer Geschwindigkeit“ werde man an die Umsetzung arbeiten, kündigt Moss an. Oberbürgermeister Pit Clausen hatte den Baubeginn für die Stadtbahnlinie für 2018 als wünschenswert angekündigt. November 2017: Die Verlängerung der Stadtbahnlinie 4 über den Campus Nord zur Dürerstraße rückt näher. Die Bezirksvertretung Dornberg stimmte mit Mehrheit dafür. Sofern Rat und Aussschuss folgen, könnte im kommenden Jahr mit dem Bau der 1,3 Kilometer langen Trasse begonnen werden. Das war das formulierte Ziel von Oberbürgermeister Pit Clausen vor gut einem Jahr. März 2018: Beim Bebauungsplan für die die Verlängerung der Stadtbahnlinie 4 sei eine große Hürde genommen, das Verfahren sei allerdings noch nicht rechtskräftig. Damit werde im Frühjahr oder spätestens im Sommer gerechnet, so Baudezernent Gregor Moss. Oktober 2018: Wissenschaft und Stadt gründen die &bdquo;Campusentwicklungsgesellschaft“. Die soll in einen Neubau neben der Fachhochschule ziehen. Damit der Campus Nord weiter bebaut werden kann, muss die Verlängerung der Stadtbahnlinie 4 umgesetzt werden. Im Frühjahr kommenden Jahres, so Clausen, sei der Spatenstich geplant für den Abschnitt bis zur neuen Endhaltestelle Schloßhofstraße/Dürerstraße. Oktober 2019: Start mit dem Baugebiet Grünewaldstraße: An der Stelle endet in Zukunft auch die dann verlängerte Stadtbahnlinie 4. Mit der Umsetzung des Teilstücks zwischen der jetzigen Endhaltestelle Lohmannshof und der Dürerstraße über den Campus Nord soll im kommenden Jahr begonnen werden. Juli 2021: Mit ihrem Investitionsprogramm steckt die BBVG weiterhin viel Geld in den Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs. Für die Erweiterung der Stadtbahnlinie 4 in Richtung Hochschul-Campus und auch für den Umbau der Jöllenbecker Straße für den Einsatz der Vamos-Stadtbahnen auf der Linie 3 sind etwa 6,1 Millionen Euro geplant.Juni 2022: Die Linie-4-Verlängerung ist akut gefährdet. Derzeit wird – im günstigsten Fall – von einem Baubeginn im Herbst 2023 ausgegangen – sofern ausführende Firmen gefunden werden und das Geld da ist. Wegen der Fördermittel befinde man sich &bdquo;in konstruktiven Gesprächen“ mit dem Land. Februar 2023: Der Baubeginn für die Verlängerung der Stadtbahnlinie 4 verschiebt sich um ein weiteres Jahr. Die Haupt-Bauleistungen sollen nun erst Anfang 2024 ausgeschrieben werden, teilte die Verwaltung jetzt auf eine Anfrage ader FDP im Rat mit. April 2024: Aussage von Dirk Vahrson von der Stadt Bielefeld: &bdquo;Wir verfolgen das Ziel, mit den Vorlaufarbeiten/Leitungsverlegungen im Sommer 2024 zu beginnen und mit den Hauptbauarbeiten im Frühjahr 2025. Die Ingenieurbüros erarbeiten derzeit die Ausschreibungsunterlagen für EU-weite Ausschreibungen. Es stehen noch vertragliche Vereinbarungen mit der Landesbehörde aus. Hinsichtlich der Finanzierung wird derzeit an der Kostenfortschreibung gearbeitet, das Ergebnis wird mit dem Zuschussgeber abgestimmt. Es soll im Frühsommer eine politische Vorlage erstellt werden.“ 2030 die ersten Schienen verlegt? Nun also 2025? &bdquo;Wir hoffen sehr, das es so ist“, sagt Dornbergs Bezirksbürgermeisterin Christiane Zier (SPD). Sie will das Thema noch vor der Sommerpause in die Bezirksvertretung tragen. Denn am Bau der Linie hängt neben dem Ausbau des Campus die Planung für die umliegenden Straßen, die Buslinien sowie die Radwege. Zier fürchtet, dass sich die Bauarbeiten und die Fertigstellung noch lange hinziehen könnten. &bdquo;Wenn erst noch ausgeschrieben werden muss, kann es gut sein, dass die ersten Schienen erst zum Ende der nächsten Wahlperiode liegen“, sagt sie. Das wäre das Jahr 2030 – und damit mehr als 13 Jahre nach dem politischen Beschluss für diese Strecke.

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