Bielefeld/Bad Oeynhausen Fernverkehr: Bahn stellt mehrere Halte in OWL infrage

Bielefeld/Bad Oeynhausen. Für einen Aufschrei der Entrüstung in Ostwestfalen-Lippe haben Pläne des Unternehmens DB Fernverkehr gesorgt, ab Ende 2020 schnellere Angebote im Fernverkehr in die Fahrpläne aufnehmen zu wollen. Denn, so der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), künftig würden IC-Züge zwischen Berlin und Amsterdam nicht mehr in Minden, Bad Oeynhausen und Bünde halten. Auch um den Fortbestand des ICE-Haltes in Bielefeld gibt es Spekulationen. Zudem soll der planmäßige Betrieb etlicher Nahverkehrszüge gefährdet sein. Der SPD-Bundestagsabgeordnete Stefan Schwartze aus Vlotho zeigte sich von den Plänen &bdquo;heftig irritiert". Was seitens der DB offenbar geplant sei, &bdquo;kann ich an keiner Stelle mehr nachvollziehen", so Schwartze auf Anfrage. Gespräch im DB-Tower am 23. April Die SPD-Landesgruppe der Bundestagsabgeordneten habe am 23. April ein Gespräch im DB-Tower in Berlin. Dort werde man das Thema zur Sprache bringen. &bdquo;Ich habe da wirklich Klärungsbedarf für alle Bahnhöfe in der Region", so der Regionsvorsitzende der SPD in OWL. Der sich abzeichnende Einschnitt in die Anbindung der Region in den Fernverkehr &bdquo;ist so nicht hinnehmbar". Laut der Sitzungsvorlage für die NWL-Verbandsversammlung, die am Donnerstag tagte und die dieser Zeitung vorliegt, will die DB Fernverkehr schon ab Ende 2020 täglich dreimal eine ICE-Sprinterlinie zwischen Köln und Berlin einführen, die unterwegs nur noch in Hannover hält. Damit soll die Reisezeit auf vier Stunden reduziert werden. Diese neue ICE-Linie 19 soll, anders als der aktuelle ICE 10 zwischen Köln und Berlin, nicht in Bielefeld halten. Daneben ist geplant, die IC-Linie 77 (Amsterdam-Osnabrück-Berlin) ab 2024 halbstündlich zu drehen, um so mit der neuen ICE-Linie 19 einen 30-Minuten-Takt zwischen Hannover und Berlin realisieren zu können. &bdquo;Dabei ist auch fraglich, ob künftig die Halte Minden und Bad Oeynhausen beziehungsweise Bünde durch den IC bedient werden können", heißt es in der Vorlage. &bdquo;Die Auswirkungen sind gravierend", sagt dazu Kai Schulte, Fachgebietsleiter Fahrplan beim Verkehrsverbund Ostwestfalen-Lippe. Damit meint er auch den Einfluss der neuen Fernzuglinien auf den Nahverkehr, falls es zu Verspätungen komme. &bdquo;Es gibt keine Puffer, um früher oder später durchzurauschen."