Bielefeld Bielefelder Stadtbahnnetz wird umgekrempelt: Aus Linie 3 wird Linie 4

Bielefeld. Vier Linien hat die Stadtbahn in Bielefeld. Seitdem sie seit 20 Jahren bis zur Universität und zum Lohmannshof fährt, hat sich daran nur wenig geändert. Doch ab 1. August wechseln auf zwei Strecken die Farben: Nach Stieghorst geht es dann nicht mehr mit der gelben Linie 3, sondern der roten 4. Weitere Projekte sind in Planung. Mit dem Ast-Wechsel, wie die Verkehrsbetriebe MoBiel es nennen, verbindet die 4 die Hochschulen im Westen künftig direkt mit der östlichen Innenstadt und Stieghorst. Für Studenten wird damit auch das Wohnen im östlichen Bielefeld attraktiver. Bisher endete die Linie 4 an Rathaus und dem neuen Halt Dürkopp Tor 6. AST-WECHSEL Dort ist dann der Endpunkt der Linie 3 (Babenhausen-Süd, Jöllenbecker Straße) in der Innenstadt. MoBiel geht davon aus, dass von der Unilinie mehr Fahrgäste von der Strecke nach Stieghorst profitieren. Hauptvorteil sei, dass die neu bestellten größeren Vamos-Züge auf längeren Strecken eingesetzt werden könnten, begründet MoBiel den Schritt. August-Bebel- und Oelmühlenstraße sind gerade Vamos-gerecht ausgebaut. Für die Fahrgäste bleibe das Angebot &bdquo;im aktuellen Umfang erhalten". Das gelte auch für den Zehn-Minuten-Takt. Allerdings werden sich die Abfahrtszeiten teils ändern. Das will MoBiel kurz vor der Fahrplanumstellung, die ebenfalls am 1. August geplant ist, bekanntgeben. Augenmerk bei den Änderungen werde auf Abfahrtzeiten der Anschlussbusse an den Endhaltestellen gelegt. Hilfreich am Zehn-Minuten-Takt ist, dass man sich eigentlich nur die letzte Ziffer der Abfahrtszeit merken muss. Wichtiger Vorteil der neuen Linie 4 sei, dass sie komplett mit Hochbahnsteigen ausgestattet sei, erklärte MoBiel-Sprecherin Yvonne Liebold. Dadurch werde der Betrieb weniger störanfällig. Als letztes soll der neue Hochbahnsteig Sieker-Mitte auf der Oldentruper Straße in Betrieb gehen, der derzeit im Bau ist. Fertig sein soll er Mitte Mai. VERLÄNGERUNG STOCKT Für die Linie 4 gibt es aber weitere konkrete Pläne: So soll sie von der Wendeschleife Lohmannshof aus bis zur Dürerstraße verlängert werden. Davon versprechen sich Stadt und MoBiel, dass die Hochschulen noch besser angebunden werden. Ein neuer Haltepunkt wird am Campus Nord sein mit der neuen Fachhochschule. Die soll erweitert werden, andere Forschungseinrichtungen werden auf dem Campus angestrebt. Und am neuen Endpunkt Dürerstraße entsteht gerade die Neubebauung Grünewaldstraße mit Hunderten neuer Wohnungen, vor allem für Studenten. Perspektivisch könnten neue Wohngebiete in Richtung Babenhausen entstehen. Das ist aber höchst umstritten. Vorarbeiten auf der Trasse laufen bereits, doch der 1. Spatenstich, der schon für 2019 geplant war, lässt weiter auf sich warten. Immerhin hat die Stadt-Holding BBVG, die das Projekt baut, eine Zuschusszusage über 15 Millionen Euro. Doch der zuletzt genannte Termin Herbst 2021 für die 1,3 Kilometer lange Streckenverlängerung verschiebt sich weiter. BBVG-Geschäftsführer Joachim Berens: &bdquo;Wir haben bei der Ausschreibung keinen Technischen Planer gefunden." Frühestens 2022 könnte Baubeginn sein. WEITERE PLÄNE Diese Optimierungen erhöhen zwar den Komfort für Fahrgäste. Doch die Zahl wird sich nur begrenzt erhöhen. Deshalb ist es wichtig, das Stadtbahnnetz weiter auszubauen, um den angestrebten Umstieg vom Auto auf den ÖPNV voranzutreiben. Nach Stopp der Linie 5 zwischen Sennestadt und Heepen, die großes Potenzial gehabt hätte, sind die Verlängerungen bis Hillegossen (über die 3 oder die 2) sowie bis Sennestadt (Linie 1) am weitesten in der Planung. Bis sie aber fertig sind, wird es noch Jahre dauern. Für Hillegossen wird derzeit die richtige Trasse gesucht. Aus vier Varianten der engeren Wahl kristallisierten sich zwei als vielversprechend heraus, teilten Stadt und MoBiel mit: Einmal ab Sieker-Endstation über die Detmolder Straße (Linie 2), zum anderen über die Stieghorster und Detmolder Straße (Linie 3). Derzeit werde ein verkehrlich-wirtschaftliches Gutachten erarbeitet. Im 3. Quartal könnte über die Vorzugsvariante entschieden werden. Auch für Sennestadt laufen an mehreren Stellen Voruntersuchungen. MoBiel hofft, Mitte 2021 eine Vorzugsvariante vorstellen zu können, mit der weiter geplant wird. Wieder ins Gespräch gebracht hat die Bezirksvertretung Jöllenbeck die Verlängerung der Linien 3 oder 1 Richtung Jöllenbeck. Sie kam in Bewertungen nicht gut weg, wird im Norden aber immer wieder gewünscht. CORONA-VERLUSTE Ob damit künftig mehr Bielefelder Stadtbahn und Busse nutzen, wie angstrebt, bleibt abzuwarten. Gut 60 Millionen Fahrgäste zählt MoBiel pro Jahr normalerweise. Doch Corona hat im vergangenen Jahr zu deutlichen Einbußen geführt. MoBiel wertet das gerade noch aus. In manchen Monaten halbierten sich die Zahlen.

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