Ein kurzer Zaun am Bahnhof soll Leben retten

Bielefeld. Die Zeit der großen Umwege ist bald vorbei: Im Dezember soll die Unterführung unter den Bahngleisen und dem Ostwestfalendamm hindurch - von Brackwede nach Quelle - wieder genutzt werden können. Dann ist die neue Personenunterführung soweit fertiggestellt, dass die Bahnsteige am Bahnhof Brackwede ebenfalls auf diesem Weg erreicht werden können. Die große Behelfsbrücke wird damit überflüssig und außer Betrieb genommen. Die 17 Millionen Euro teure Modernisierung des Bahnhofes ist nach dem Spatenstich vor eineinhalb Jahren sichtbar weit fortgeschritten. Die Bahnsteige 1/2 und 3/4 sind nun von 50 auf 76 Zentimeter angehoben, und somit ist ein höhengleicher Einstieg in die Züge jetzt gegeben. Der Bahnsteige 5/6 sind vor Jahren für den "Haller Willem" bereits modernisiert worden, müssen weniger umfangreich angepasst werden. Außerdem sind einige Bahnsteige teils von 190 auf 220 Meter verlängert worden, damit sie auch von den neuen Fahrzeugen des Rhein-Ruhr-Expresses (RRX) angefahren werden können. Die Bahnsteige sind hellgrau-dunkelgrau gepflastert, helle Schraffur-Steine zeigen das Blinden-Leitsystem an, es gibt neue Wetterschutzhäuschen, neue Sitzmöbel, neue Beleuchtung - so wie es bei den Stationsmodernisierungen der Deutschen Bahn mittlerweile üblich ist. Worauf die Bahnkunden noch etwas länger warten müssen, ist die vollständige Barrierefreiheit des Brackweder Bahnhofes. Die Aufzüge können erst eingebaut werden, wenn die Personenunterführung mit den Aufzugsschächten soweit fertiggestellt ist. Dies wird erst im Laufe des nächsten Jahres der Fall sein. So lange sollten mobilitätseingeschränkte Kunden lieber noch den Hauptbahnhof ansteuern. Derzeit laufen die Arbeiten unter der Erde und an den Zugängen. Vom Bahnhofsvorplatz können die Fahrgäste später einerseits direkt über eine Treppenanlage in die Unterführung und zu den Aufzügen gelangen, oder über eine langgezogene Rampenanlage auf der gegenüberliegenden Seite. Fahrradfahrer sollten sich schon jetzt daran gewöhnen, dass sie schieben müssen, egal ob sie auf die Bahnsteige oder von und nach Quelle unterwegs sind. Ganz wichtig ist auch ein Zaun, der direkt vor dem ockerfarbene Empfangsgebäude des Brackweder Bahnhofs von 1892 am Gleis 1 errichtet worden ist. Er soll verhindern, dass Menschen die Abkürzung über die Gleise nehmen, um schnell noch einen Zug zu erreichen. Solche Abenteuer haben in der Vergangenheit bereits mehrfach zu tödlichen Unfällen geführt. Der ICE beispielsweise rauscht in Brackwede bereits mit Tempo 160 vorbei. Ab Oktober mehr Parkraum Die für die Baufirmen aufgestellten Container sollen nach NW-Informationen bereits im Oktober abgebaut sein, so dass dann wieder mehr Parkplätze für Bahnkunden neben dem Bahnhofsgebäude zur Verfügung stehen. Geplant ist, die Behelfsbrücke über die Gleise nach dem Winter im März oder April rückzubauen. Im Anschluss werden die Bahnsteige in diesen Bereichen endgültig fertiggestellt. Die Modernisierung des Bahnhofes braucht eine besondere Logistik, da die Bahnsteige "unter dem rollenden Rad", also während des laufenden Betriebs erneuert werden. Gerade in dieser Phase ist im Zwei-Schicht-Betrieb gearbeitet worden. In Brackwede gibt es täglich etwa 110 Zughalte, und der Bahnhof wird laut Bahn im Schnitt von 3.350 Fahrgästen genutzt. Mit dem Investitionsvolumen von 17 Millionen Euro handelt es sich um die umfangreichste Bahnhofmodernisierung der DB im Raum Ostwestfalen-Lippe. Finanziert wird sie über das Land NRW, die Deutsche Bahn und zum größten Teil durch den Verbund Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL). Noch nicht entschieden ist, wie es vor dem Bahnhof Brackwede weitergeht. Eigentlich sollten dort der Vorplatz und der Fernbusbahnhof umgestaltet und verbessert werden. Doch mittlerweile gibt es genügend Stimmen, die die Fernbusse künftig hinter dem Hauptbahnhof an der Joseph-Masolle-Straße sehen wollen. Diese Pläne sind derzeit auf Eis gelegt.

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