Ticketsteuer steigt ab Mai: So viel teurer werden Flüge

Flugreisende müssen sich ab Mai auf höhere Kosten für ihre Tickets einstellen. Ab dem 1. Mai steigt die sogenannte Luftverkehrssteuer, die auch als Ticketsteuer bekannt ist. Darauf hatte sich die Bundesregierung im vergangenen Winter geeinigt, um die Löcher im Haushalt zu stopfen. Jetzt haben Bundestag und Bundesrat das Haushaltsfinanzierungsgesetz auf den Weg gebracht – und damit die höhere Ticketsteuer. Die wichtigsten Fragen und Antworten: Was ist die Ticketsteuer? Die Luftverkehrssteuer wurde 2011 eingeführt und wird auf gewerbliche Passagierflüge erhoben. Sie fließt als Einnahme an den Bund und bringt ihm dadurch zusätzliche Einnahmen – 2022 waren es knapp 1,2 Milliarden Euro. Die Höhe des Steuersatzes orientiert sich an der Entfernung zwischen dem größten deutschen Flughafen – Frankfurt am Main - und dem größten Flughafen im jeweiligen Zielland. Wie teuer wird es? Bisher lag die Ticketsteuer für Kurzstrecken (bis 2.500 Kilometer und innerhalb der EU) bei 13,03 Euro. Künftig soll sie auf 15,53 Euro steigen. Für mittlere Distanzen (bis 6.000 Kilometer) wurden bislang 33,01 Euro fällig, ab dem 1. Mai sind es 39,34 Euro. Und für Langstreckenflüge steigt der Steuersatz von 59,43 Euro auf 70,83 Euro. Was bedeutete das für die Flugtickets? Die Steuer muss von den Fluggesellschaften bezahlt werden. Weil sie die in der Regel aber an die Passagiere weiterreichen dürften, würde das auch die Flugtickets teurer machen. Um wie viel liegt im Endeffekt bei den Airlines. Die dürfen die erhöhte Steuer ab dem 1. Mai erheben. &bdquo;Inwiefern dies bereits Auswirkungen auf die Ticketpreise hatte, entscheiden die Fluggesellschaften individuell im Rahmen ihrer Preisbildung“, erklärt ein Sprecher des Luftverkehrsverbandes BDL. Können Fluggesellschaften nachträglich die Ticketpreise anpassen? Die Airline Ryanair hat bereits reagiert. Denn die höheren Steuern werden auch für Tickets fällig, die vor dem Stichtag gekauft wurden. Dadurch würden auf die Fluggesellschaften Mehrkosten zukommen. Deshalb stellt Ryanair Kunden nun vor die Wahl: Entweder sie zahlen die Differenz oder der gebuchte Flug wird storniert. Lesen Sie auch: Ryanair verlangt Nachzahlung der Ticketsteuer Ob das Vorgehen rechtlich in Ordnung ist, ist unklar, wie Karolina Wojtal, Reiserechtsexpertin beim Europäischen Verbraucherzentrum der Deutschen-Presse-Agentur (dpa) mitteilt. Viele Airlines hätten Klauseln, die eine Preisanpassung erlauben, in den Beförderungsbedingungen enthalten. Jedoch würden diese auch rechtlichen Standards unterliegen, die beispielsweise vorsehen würden, dass Preisanpassungen erst ab vier Monaten nach Vertragsschluss erlaubt seien. Präzedenzfälle gebe es jedoch keine, auf die Kunden sich stützen könnten. Daher bliebe nur der Weg der Klage. &bdquo;Das weiß Ryanair auch: Es bräuchte Kunden, die das wegen der drei bis zwölf Euro mehr machen und idealerweise rechtsschutzversichert sind“, beschreibt Wojtal gegenüber dpa. Wie kann ich beim Flugticket noch sparen? Generell zeige die Erfahrung: &bdquo;Je früher man einen Flug bucht, umso günstiger die Preise“, führt der BDL-Sprecher aus. &bdquo;Dadurch, dass den Fluggesellschaften durch die frühe Buchung eine langfristige und zuverlässige Planung möglich ist, können die Airlines eine hohe Auslastung der Flugzeuge erreichen und den Verbrauchern im Gegenzug preiswertere Tickets über Frühbucherrabatte anbieten.“ Für wen gilt die Steuer? Grundsätzlich werden gewerbliche Passagierflüge damit besteuert – und dabei alle Abflüge von einem deutschen Flughafen. Für Passagiere, die in Deutschland nur umsteigen, fällt die Steuer nicht an. Davon befreit sind Kinder, die das zweite Lebensjahr noch nicht beendet und keinen eigenen Sitzplatz im Flugzeug haben. Flüge zu rein hoheitlichen, militärischen oder medizinischen Zwecken werden ebenfalls nicht besteuert, heißt es aus dem Bundesfinanzministerium. Warum gibt es Kritik? Während Umweltschutzorganisationen wie Greenpeace den Schritt lobten, kam seitens des Luftverkehrsverbandes BDL schon Anfang des Jahres Kritik. Laut BDL hatten viele Menschen ihren Sommerurlaub da bereits gebucht. Airlines und Tourismuswirtschaft hätten die höhere Steuer in ihre Kalkulation nicht einfließen lassen können. &bdquo;Die Luftfahrtunternehmen oder Reiseveranstalter müssen die Differenz im vollen Umfang selbst tragen“, bemängelt der Verband weiterhin. Das schmälere erheblich die Ertrags- und Investitionskraft der Unternehmen. Die Gewerkschaft Verdi warnte gemeinsam mit Betriebsräten aus der Branche vor Wettbewerbsnachteilen für den Standort. Vor allem kleinere Flughäfen könnten in ihrer Existenz gefährdet sein. Auch der BDL verweist auf die immer weiter steigenden Standortkosten. Und für Kundinnen und Kunden werde Fliegen immer teurer. &bdquo;Wir fordern, dass die Milliardeneinnahmen der höchsten Luftverkehrsteuer in der EU dazu verwendet werden, die Mehrkosten für den Wechsel zu klimaneutralen Kraftstoffen zu finanzieren“, heißt es seitens des BDL.

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