Verkehr Achtung: Stadt Bielefeld testet neue Blitzer auf dem Ostwestfalendamm

Bielefeld. Das neun Monate lange Warten auf die Wiederinbetriebnahme der Blitzer auf dem OWD hat das Ordnungsamt verärgert. Zu lange waren die Starenkästen nach den Asphaltierungsarbeiten eigentlich grundlos außer Betrieb. Erst am vergangenen Mittwoch konnte die Anlage am Johannistal wieder scharf gestellt werden (Fotos ab 80 km/h). Am 21. April wird deshalb nun eine Laser- Alternative dort ausprobiert. Das Problem: Die aktuelle Technik benötigt pro Spur drei Messschleifen in der Straße. Nach Ende der Bauphase hätten die fehlenden Sensoren ab August jederzeit in den neuen Flüsterasphalt gelegt werden können. Doch zuerst hatten die dazu nötigen Fachfirmen keine Zeit und dann war witterungsbedingt zu viel Wasser im Untergrund. Dieser Abhängigkeit von Markt und Wetter will das Ordnungsamt sich womöglich entledigen. Modernes System bringt mehrere Vorteile Wie Norman Rosenland, Leiter der Abteilung Verkehrsordnungswidrigkeiten beim Ordnungsamt, berichtet, benötigten die neueren Laserblitzer keine Sensoren im Asphalt. Selbst die Eichung würde mit der neuen Technik deutlich einfacher werden. Zuletzt musste das Eichamt eigens zum OWD anreisen, um die Anlage nach dem Einbau der Sensoren vor Ort durchzumessen und freigeben zu können. Das fiele bei Lasertechnik ebenfalls weg, die Behörde könnte die Blitzeinheiten einfach zum Eichamt bringen. Deshalb wird die Behörde jetzt einen Laserblitzer eines der Anbieter auf dem Ostwestfalendamm testen. &bdquo;Dafür wird die Firma etwa in Höhe der bestehenden Anlage am Ostwestfalendamm ein Dreibein-Gerät installieren.“ Geplant ist der Test am Donnerstag, 21. April. Austausch der gesamten Anlage wäre nötig Die Stadt hat mit ihren mobilen Anhänger-Blitzern Bernhard und Guntram bereits viel Erfahrung mit Lasermessungen. &bdquo;Aber wir müssen trotzdem wissen, ob die Messungen und Fotos auch bei einer sechsspurigen Straße die notwendige Qualität haben“, sagt Rosenland. Auch die Hersteller der halbstationären Geräte vom Typ Bernhard (Jenoptik) und Esther (Vitronic) hatten dafür geworben, dass ihre Sensoren mehrere Spuren nebeneinander erfassen können. Doch die damaligen Tests der Stadt waren insbesondere bei mehrspurigen Straßen nicht immer zufriedenstellend. Deshalb werde vor einer möglichen Umrüstung jetzt zunächst getestet. Sollten die Ergebnisse die Experten beim Ordnungsamt überzeugen, wäre als Nächstes ein Austausch der Blitzeranlage zu prüfen. &bdquo;In die schmalen Starenkästen passt die Lasertechnik nicht“, so Rosenland. Schon geplant: Millionen-Investition in die übrigen Starenkästen Die Blitzanlage am Johannistal ist bereits seit November 2009 (Richtung Tunnel) bzw. seit Mai 2011 (Richtung Südring) auf dem OWD aktiv. In den vergangenen fünf Jahren erfasste die Anlage rund 8.600 Geschwindigkeitsverstöße pro Jahr – rund 5.000 in Richtung Tunnel und 3.600 in Richtung Brackwede. Noch älter ist übrigens die Technik der übrigen Starenkästen in der Stadt – etwa an der Gütersloher, der Herforder oder der Lageschen Straße. 2023 sollen sie – das ist bereits spruchreif – gegen moderne Blitzersäulen ausgetauscht werden. Die bisherige Foto- und Messtechnik sei hier schon so veraltet, so Rosenland, dass Reparatur und Eichung nur noch bis 2023 möglich sind. Danach gebe es keine Herstellergewährleistung mehr und die Geräte müssten folglich abgeschaltet werden. Derzeit werde noch geprüft, ob tatsächlich alle Blitzerstandorte bestehen bleiben. Trotzdem geht Rosenland davon aus, dass allein für den Austausch der veralteten Technik eine Investition von knapp einer Million Euro nötig sein wird. Die städtischen Radarwagen wurden übrigens schon auf Laser umgerüstet.

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