Diese Bauprojekte werden 2022 Bielefelds Gesicht verändern

+++ Hier geht es zur neuen Themenseite "Bauen und Wohnen in Bielefeld" +++ Bielefeld. Die Stadt wird weiter ihr Gesicht verändern. Große Bauvorhaben stehen in diesem Jahr an - entweder, um vollendet zu werden, weiter geführt zu werden oder zu beginnen. Wir haben die größten Projekte gelistet. Bahnhofstraße Neben dem 1904 erbauten Hauptbahnhof mit seiner Denkmalfassade ist ein moderner, heller Komplex mit viel Glas geplant. Einziehen soll dort das dann größte Hotel Bielefelds. Der Bauantrag ist gestellt. Wo vorher Zäune, Absperrungen und dunkle Wände den Blick bestimmten, soll der Neubau bei der Einfahrt mit dem Zug ein ganz neues Bild von Bielefeld geben. Offen zum Vorplatz und mit Übergang zu den Bahnsteigen erstreckt sich der helle, fast 100 Meter lange Riegel des geplanten Intercity-Hotels entlang der Gleise. Auf fünf Etagen, teils gestaffelt, sind 212 Zimmer geplant, im Erdgeschoss sollen Geschäfte und vielleicht Gastronomie das Gebäude zum Bahnhofsvorplatz hin öffnen. Auf 8.500 Quadratmetern Fläche sind zudem Konferenzräume vorgesehen. Die Investition in die Immobilie auf dem 1.700 Quadratmetern großen Gelände direkt hinter den Gleisen wird im höheren zweistelligen Millionenbereich liegen. Teutoburger Straße/Detmolder Straße Auf dem 2.800 Quadratmeter großen Baugrundstück an der Ecke Teutoburger Straße, Detmolder Straße, sollen bis Ende des Jahres 4.400 Quadratmeter bezugsfähige Wohnfläche und 870 Quadratmeter für Gewerbe und Dienstleister entstehen – und das in &bdquo;hochwertiger Architektur", die dem prominenten und viel gesehenen Standort gerecht werde, wie Architekt Frank Stopfel betont: Immerhin würden die Kreuzung pro Tag rund 40.000 Autos passieren. &bdquo;Es ist das Tor zur Bielefelder Mitte", sagt er. Wartete der 2019 abgerissene, rund 100 Jahre alte Vorgängerbau noch mit einem charakteristischen Türmchen auf, sorgen nun fünf Geschosse und eine aus viel Glas und tonbeigen Klinkern bestehenden Fassade für eine &bdquo;städtebauliche Dominante". Dabei legten die Planer großen Wert darauf, dass die Gebäude nicht wie ein Klotz in der Landschaft landen, sondern auch entlang der Detmolder Straße &bdquo;Dynamik und Leichtigkeit" verströmen. Jahnplatz Die Arbeiten zur Umgestaltung des zentralen Bielefelder Platzes sind im vollen Gange - und müssen bis Juni 2022 abgeschlossen sein, sonst gibt es keine Fördergelder. Teurer ist das zweijährige Bauprojekt sowieso geworden. Es soll am Ende nach neuesten Berechnungen gut 22 Millionen Euro statt fast 14 Millionen Euro kosten. Universität Natürlich geht die milliardenschwere Sanierung des Universitäts-Hauptgebäudes weiter. Gerade erst wurde Richtfest für den neuen Eingangsbau gefeiert. Dieser dockt nahtlos dort an das Bestandsgebäude an, wo einst die Mensa untergebracht war. Dort werden zukünftig überwiegend Büros und Seminarräume bereit stehen. &bdquo;Auch wenn dies erst der Anfang der Sanierung des Hauptgebäudes ist und noch eine lange Zeit vor uns liegt, in der in und an der Universität gebaut wird: Dieser Meilenstein zeigt, dass wir auf einem guten Weg sind", sagt Gerhard Sagerer, Rektor der Universität. Neben dem Neubau, der auf einem ehemaligen Parkplatz entstanden ist, umfasst der erste Sanierungsabschnitt am Hauptgebäude insgesamt 75.300 Quadratmetern Bruttogeschossfläche. Auch am rund 50 Jahre alten Bestandsgebäude – den Gebäudeteilen A, B, K, R, S und J – sind Baufortschritte erkennbar. Nachdem es vollständig entkernt und die alte Fassade demontiert worden ist, präsentiert sich der erste Bauabschnitt entlang der Morgenbreede bereits in neuem Glanz. &bdquo;Uns war es wichtig, das bekannte Erscheinungsbild nicht völlig neu zu erfinden, sondern die architektonische Gestaltung und Farbwahl in eine moderne und besonders energieeffiziente Fassade zu übersetzen", so Bauleiter Wolfgang Feldmann. Herforder Straße Es könnte das höchste Hochhaus der an Hochhäuser eher armen Stadt werden - der "Tower" auf dem Dreiecksgrundstück nahe des Hauptbahnhofs an der Herforder Straße. Planungsziel ist, eine zentrale Einrichtungen der Wirtschaft, der Kultur, der Verwaltung mit hochwertigen Büronutzungen und untergeordneten Einzelhandel anzusiedeln in dem bis zu 19 Vollgeschosse umfassenden Hochhaus. Auch Wohnnutzungen sollen oberhalb des 7. Obergeschosses in untergeordnetem Umfang ermöglicht werden, heißt es seitens der Investoren. &bdquo;Durch die Lage dieses bis zu etwa 75 Meter hohen &bdquo;Leuchtturmprojektes" im Kurvenbereich der Herforder Straße wird das Objekt sowohl aus Richtung der Innenstadt als auch für den stadteinwärts fahrenden Verkehr einen städtebaulichen Akzent für das Quartier und den gesamten innerstädtischen Bereich setzen", sagen die Projektentwickler Christoph Borchard und Sascha Dietrich. Mit 18 oder 19 Stockwerken würde der Tower das höchste Haus Bielefelds. Das Hochhaus am Kesselbrink, das vom Investor Goldbeckbau derzeit saniert wird, hat 17 Stockwerke. Am Stadtholz &bdquo;Es wird das progressivste Gebäude in der Stadt", sagte Projektentwickler Christoph Borchard bei der Vorstellung des Vorhabens. Es geht um ein besonderes Entree zu dem Lenkwerk-Viertel – mit dem Namen Lenkwerk Nr. 1. Der Rohbau steht. Das Gebäude hat ungewöhnliche Formen – &bdquo;schwebt optisch wie ein Ufo", sagt der Investor. Nach den Plänen der Architekten Jonek und Dressler wirkt es futuristisch mit einer transparenten, silber-anthrazit-farbenen Schüco-Vorhangfassade. &bdquo;So etwas gibt es in Bielefeld nicht", sagten die Initiatoren bei der Vorstellung der Pläne. Mehr als 20 Millionen Euro sollen in den Neubau fließen. Als Mieter hat Borchard die Wirtschaftsprüfungsgellschaft KPMG gewonnen, die mit rund 300 Mitarbeitern einziehen soll. Im Spätherbst 2022, so die aktuelle Planung, soll das Gebäude fertig sein. Artur-Ladebeck-Straße "Protected Bike Line" lautet die neusprachliche Bezeichnung für einen geschützten Fahrradweg. An der Artur-Ladebeck-Straße zwischen Adenauerplatz und Brackwede soll ein solcher entstehen - zumindest wird darüber diskutiert. Kommt sie, würde das bedeuten, dass die bisher noch vierspurige Verbindung zwischen südlichem und nördlichen Stadtgebiet auf zwei Spuren für Autofahrer schrumpfen würde. Angeblich wird darüber im Februar im Stadtrat entschieden. Kommt die Protected Bike Line, bedeutet das eine merkliche Veränderung des Straßenraumes.

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