Insider zu Stadtbahn-Unfällen: „Fahrweise einiger Fahrer grenzwertig“

Bielefeld. Die Diskussion um die wiederholten Zusammenstöße zwischen Autofahrern und der Stadtbahnlinie 1 an der Beckhausstraße ist neu entbrannt. Nach den jüngsten Unfällen fordern jetzt diverse Politiker Veränderungen insbesondere an der Kreuzung zur Deciusstraße. Zuletzt hatte sich ein Stadtbahnfahrer gemeldet, der von regelmäßigen Notbremsungen an der Stelle sprach, weil Autofahrer die großen, gelben Springlichter nicht ernst nähmen. Immer wieder würden Autofahrer doch noch plötzlich abbiegen und dabei die meist von hinten herannahende Bahn missachten. "Wenn wir 'zumachen', kann so ein Unfall nicht passieren" Diese Aussagen veranlassten einen Kollegen zu einem weiteren Hinweis. Er sagt: &bdquo;Diese Veränderungsdiskussion an der Stelle müsste gar nicht sein, wenn die Fahrweise einiger Stadtbahnfahrer nicht so grenzwertig wäre." Schon in der Fahrschule für den Stadtbahnverkehr lerne man: &bdquo;Zumachen. Das heißt, dass wenn ich an der Haltestelle anfahre, dass ich so langsam anrolle, dass der entgegenkommende Zug gleichzeitig mit mir die Straße überquert." Tatsächlich hatten mehrere Unfälle gezeigt, dass ein Großteil der Unfallverursacher im Auto zwar den entgegenkommenden Zug abgewartet hat, beim Anfahren aber die fast gleichzeitig ankommende Bahn aus der Gegenrichtung nicht mehr beachtete. &bdquo;Wenn wir zumachen, dann kann so ein Unfall nicht mehr passieren. Aber da achtet fast kein Stadtbahnfahrer mehr drauf", sagt der erfahrene Zugführer. Er vermutet, dass sich zu viele Fahrer vom Stress des einzuhaltenden Fahrplans unter Druck setzen lassen. Sie eilen von Haltestelle zu Haltestelle. Ein Abwarten aus Sicherheitsgründen sei nicht mehr denkbar. Immer wieder staune er darüber, wie einige Kollegen an die Haltestellen &bdquo;heranknallen" und dann in die Bremsen gehen müssen, damit sie überhaupt noch zum Halten kommen. MoBiel erwartet Flankenschutz und vorsichtige Fahrweise an der Stelle MoBiel-Sprecherin Yvonne Liebold bestätigt, dass die Fahrer den sogenannten &bdquo;Flankenschutz" schon in der Fahrschule lernen: &bdquo;Kommt eine Bahn entgegen, wartet der andere ab." Das sei überall üblich – etwa an Kreuzungen oder Abbiegungen. Darüber hinaus seien die Fahrer der Linie 1 angehalten, auf dem Streckenabschnitt der Beckhausstraße sehr vorsichtig zu fahren. Den auch MoBiel sei daran interessiert, dass die Unfälle verhindert werden: &bdquo;Wir haben nichts davon, wenn es am Ende heißt, der Autofahrer war Schuld." Dennoch sei klar: Zwei Minuten auf den Gegenzug zu warten, ist nicht möglich. Umso mehr ruft sie den anonymen Kollegen auf, sich zu melden, sollte er weiterhin beobachten, dass Kollegen zu wenig vorsichtig agieren. &bdquo;Meiner Beobachtung nach fahren unsere Fahrer gerade dort sehr vorausschauend. Sie bimmeln auch sehr häufig, um auf sich aufmerksam zu machen." Theoretisch sei vor Ort alles vorhanden, um Unfälle zu vermeiden. So seien die warnenden, gelben Springlichter extra noch vergrößert worden. Kritiker sagen, dass Autofahrer gelbe Lichter nicht als Warnung verstehen, sondern eher als Aufforderung, noch schnell rüber zu fahren. Schranken, Ampeln oder eine Zusatzwarnung bei Doppelzügen Die Fragen, welche zusätzlichen baulichen Maßnahmen an der Strecke noch mehr Sicherheit bringen können und ob sie dort überhaupt möglich sind, soll nun erneut die Stadtverwaltung prüfen. Bereits in der Vergangenheit hatten Politiker Schranken und Ampeln gefordert. Doch die sind aufgrund des hohen Verkehrsaufkommens und der beengten Straße bisher verworfen worden. Der Bruder eines Unfallopfers an der Stelle hatte deshalb angeregt, eine zusätzliche Warnung für das Eintreffen von zwei Bahnen zu installieren. Damit niemand zu früh losfährt, weil eine Bahn bereits weg ist. Zum Thema: Lebensgefahr an der Beckhausstraße: Warum die Stadt nicht reagiert 125 Stadtbahnunfälle in zwei Jahren

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