Warum der Gas-Deal mit Katar zu platzen droht

Deutschland soll so schnell wie möglich von russischem Gas unabhängig werden. Doch jetzt klemmts bei der Beschaffung des Brennstoffs. Verhandlungen mit dem Emirat Katar stocken. Und der Widerstand gegen den Bau der Terminals zum Anladen von verflüssigtem Erdgas (LNG) wird stärker. Bei den Gesprächen mit Offiziellen aus Katar gebe es Differenzen über die Laufzeiten der Verträge zur Lieferung von LNG, berichtet die Nachrichtenagentur Reuters. Diese Frage stehe im engen Zusammenhang mit den Klimazielen der Bundesregierung. Die Verantwortlichen des Emirats bestehen offenbar auf Abnahmegarantien für mindestens 20 Jahre. In 20 Jahren, also im Jahr 2042 will Deutschland so gut wie klimaneutral sein, das heißt, der Ausstieg auch aus der Nutzung von Erdgas muss dann längst geschehen sein. Der renommierte Umwelt- und Klimaökonom Ottmar Edenhofer hatte kürzlich dieser Redaktion gesagt, dass das Erdgas nur noch für eine Übergangszeit von zehn Jahren eingesetzt werden dürfe. Ein weiterer umstrittener Punkt soll der Preis sein. Bei langlaufenden Energie-Lieferverträgen wird festgelegt, was als Maßstab für die Berechnung herangezogen wird. Reuters berichtet unter Berufung auf drei mit den Angelegenheit vertraute Personen, Katar bestehe darauf, dass der Preis an die Notierungen für Rohöl gekoppelt werde. Die deutsche Seite wolle sich hingegen an der Benchmark für europäisches Erdgas (Dutch TTF) orientieren. Dies ist relevant, weil bei Öl als Bezugspreis in den nächsten Jahren der Fall eintreten könnte, dass Gas abgenommen werden muss, das teurer ist, als gleichwertiger Brennstoff, der auf dem europäischen Markt zu haben ist. Punkt drei: Katar will durchsetzen, dass das an Deutschland gelieferte Gas nicht an andere Länder weitergegeben werden darf. Die EU-Kommission lehnt solche Regelungen ab – auch um einen Überbietungswettbewerb unter europäischen Staaten zu verhindern. Ein Scheitern wäre ein schwerer Rückschlag für Habeck Sollten die Verhandlungen scheitern, wäre das ein schwerer Rückschlag für Wirtschafts- und Klimaminister Robert Habeck (Grüne). Er war im März eigens nach Katar gereist, um die LNG-Deals einzufädeln. Begleitet wurde er von Managern der zwei wichtigen Gasimporteure RWE und Uniper. Katar ist der weltgrößte LNG-Exporteur und spielt deshalb eine entscheidende Rolle beim Substituieren von russischem Erdgas. &bdquo;Aktuell laufen die Verhandlungen und Gespräche auf Ebene der Unternehmen. Dort wird gesprochen und verhandelt, denn in der jetzigen Phase geht es um die privaten Vertragsverhandlungen“, sagte eine Sprecherin des Ministeriums der Redaktion und verwies auf die beteiligten Firmen. Von RWE und Uniper gab es zunächst keine Stellungnahmen. RWE hatte vorige Woche erklärt: &bdquo;Die Rahmenbedingungen für die Beschaffung des Flüssiggases auf dem Weltmarkt obliegen der Bundesregierung.“ Dem Vernehmen nach wollen Vertreter der beiden Konzerne in den nächsten Tagen zu weiteren Verhandlungen erneut nach Katar reisen. Ferner ist geplant, dass der Herrscher des Emirats, Scheich Tamim bin Hamad Al Thani, Ende Mai zu einem Staatsbesuch nach Deutschland kommen wird. Dabei soll ein Partnerschaftsabkommen mit Katar abgeschlossen werden. Ob auch LNG-Lieferungen dazu gehören werden, ist unklar. Der Staatsfonds des Emirats hat bereits in wichtige deutsche Unternehmen investiert. Er ist unter anderem Großaktionär bei Volkswagen und bei der Deutschen Bank. Kritik am beschleunigten VerfahrenZum Anlanden des verflüssigten Gases plant Habeck, dass noch in diesem Jahr ein erstes Terminal in Wilhelmshaven in Betrieb geht. Ein zweites soll Anfang nächsten Jahres in Brunsbüttel fertiggestellt sein. Um die Vorhaben schnell umsetzen zu können, plant die Bundesregierung ein LNG-Beschleunigungsgesetz. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) aber warnt vehement vor dem geplanten Paragraphenwerk: &bdquo;Laut einer Entwurfsfassung, die der DUH vorliegt, sollen nicht wie angekündigt zwei Terminals für Flüssigerdgas im Eiltempo durchgesetzt werden, sondern bis zu elf“, so der Umwelt- und Verbraucherschutzverband. Die Anlagen sollten bis Ende 2043 für den Import fossilen Gases genehmigt werden. Das sei unvereinbar mit der gesetzlich verankerten Klimaneutralität im Jahr 2045. Durch die Kapazitäten der Terminals würde überdies nicht bloß einen Teil des russischen Erdgases ersetzt, vielmehr würden die russischen Lieferungen noch erheblich übertroffen.Die DUH kritisiert zudem, dass mit dem geplanten Gesetz Umweltverträglichkeitsprüfungen weitgehend ausgehebelt würden. Bereits vorige Woche hatte die Umwelthilfe Widerspruch gegen den bereits erteilten Bescheid der niedersächsischen Behörden zur Errichtung des Terminals in Wilhelmshaven eingelegt. >>> Lesen Sie dazu auch unseren Kommentar >>>

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