Bad Oeynhausen Die Folgen der Nordumgehungs-Freigabe

Bad Oeynhausen. Wenn am 6. Dezember die Nordumgehung für den Verkehr freigegeben wird (die NW berichtete), dann hat dies natürlich unmittelbare Folgen für den Verkehr auf Kanalstraße und Mindener Straße. Thomas Lüer, Technischer Beigeordneter der Stadt Bad Oeynhausen, hält deshalb begleitende Maßnahmen auf der B 61 für sinnvoll. Tobias Fischer, zuständiger Abteilungsleiter bei Straßen NRW in Bielefeld, hält sie für überflüssig. Damit der Durchgangsverkehr nicht aus alter Gewohnheit oder wegen der deutlich kürzeren Strecke – die alte Ortsdurchfahrt ist gut drei Kilometer lang, die Nordumgehung 9,5 Kilometer – einfach weiter auf der alten Route bleibt, müsse man über Sofortmaßnahmen auf der B 61 reden, sagte Lüer der NW. &bdquo;Möglichst zeitgleich oder kurz nach der Nordumgehungs-Eröffnung", so wünscht sich Lüer, sollte man die Ampelschaltungen verändern oder auch über eine Tonnage-Begrenzung nachdenken. Lkw-Fahrer können nicht auf die alte Strecke B 61 schwenken Eine solche Notwendigkeit sieht Fischer nicht. &bdquo;Nach der Verkehrsfreigabe der Nordumgehung haben die Auto- und Lastwagenfahrer zunächst gar keine Möglichkeit, im Löhner Kreuz auf die alte Strecke B 61 zu schwenken", erläutert er. Die entsprechenden Auf- und Abfahrten seien nämlich zunächst noch gar nicht angelegt. Sie entstehen erst im Zuge der weiteten Bauarbeiten am Löhner Kreuz in 2019. &bdquo;In dieser Übergangsphase haben die Verkehrsteilnehmer also gar keine andere Chance, als mit ihrer alten Gewohnheit zu brechen", so Fischer. Das gilt allerdings nicht für die aus Richtung A 2 kommenden Autofahrer. &bdquo;Die sollen durch Informationstafeln auf die neue Verkehrsführung hingewiesen werden", kündigt Fischer an. Bei den bisherigen Prognosen zur Entlastung der B 61, wie sie im Planfeststellungsbeschluss festgehalten sind, sei man auch noch gar nicht von einem Rückbau der Bundesstraße ausgegangen, sagt der Abteilungsleiter. &bdquo;Alles, was nun auf der B 61 an Umbaumaßnahmen noch kommt, kann für zusätzliche Entlastung sorgen. Aufgabe der zukünftigen Planung wird sein, die Entlastung für Kanalstraße und Mindener Straße zu optimieren", so Fischer. Verkehrszählung im April oder Mai Für Lüer ist der Druck, die Planung dieser Umgestaltung voranzutreiben, durch die nun bevorstehende Freigabe der Nordumgehung gewachsen. &bdquo;Wenn wir hier tatsächlich keinen Durchgangsverkehr mehr auf der B 61 haben, dann sollten wir auch das Bild der vierspurigen Durchgangsstraße verändern", so Lüer. Entscheidend für die Umgestaltungspläne sei die Frage, wie viel Verkehr nach Eröffnung der Nordumgehung tatsächlich auf Kanalstraße und Mindener Straße bleibt. Um das herauszufinden, möchte Lüer eine Verkehrszählung durchführen lassen. &bdquo;Da muss man aber drei, vier Monate nach Öffnung der Nordumgehung abwarten, bis wirklich alle die neue Verkehrsführung verstanden haben." Lüer hält deshalb eine Zählung im April oder Mai nächsten Jahres für sinnvoll. &bdquo;Wir brauchen belastbare Zahlen als Planungsgrundlage", so Lüer. Die Zahlen sollten nach Lüers Vorstellung auch Grundlage für die Entscheidung sein, welchen Status dieser Teil der B 61 künftig haben wird. Klar ist, dass Kanalstraße und Mindener Straße keine Bundesstraße bleiben, sondern zur Landesstraße, in Teilen womöglich sogar zur Gemeindestraße umgewidmet werden sollen. &bdquo;Wenn wir als Stadt möglicherweise Eigentümer eines Teils der Mindener Straße werden, dann wollen wir dort auch möglichst schnell tätig werden", sagt Lüer. Abriss und Neubau der Flutmuldenbrücke folgen Der lang ersehnte Eröffnungstermin für die Nordumgehung macht auch den Weg frei für Abriss und Neubau der Flutmuldenbrücke. Denn das Projekt will Straßen NRW erst angehen, wenn der Verkehr über die neue Autobahn rollt. &bdquo;Der Beginn der Maßnahme ist für 2019 geplant, wird aber sicherlich erst 2020 abgeschlossen", bestätigt Fischer. Die Stadt Bad Oeynhausen hatte gefordert, zunächst nur eine Hälfte der alten Brücke abzureißen und auch die neue Brücke in zwei Etappen zu bauen, so dass der Verkehr auf der Eidinghausener Straße in der mindestens einjährigen Bauzeit wenigstens einspurig weiter rollen kann. Technisch, so hat Straßen NRW ermittelt, wäre das machbar. Eine Entscheidung sei aber noch nicht gefallen. Und auch wie hoch die Mehrkosten wären und wer diese tragen müsste, sei noch offen, so Fischer. Mitte November sei das nächste Planungsgespräch zwischen Stadt und Straßen NRW geplant, berichtet Thomas Lüer. &bdquo;Ich hoffe, dass wir dabei mehr erfahren."

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