Baustellen-Rundgang Weserbrücke Höxter: Fahrbahn ist fertig, Seile sind gespannt

Höxter. Es könnte ein Weihnachtsgeschenk an alle Bürgerinnen und Bürger auf beiden Weserseiten der Stadt Höxter werden: Wenn alle Arbeiten weiterhin so gut verliefen, dann könne die Höxteraner Weserbrücke kurz vor Weihnachten schon wieder für Fußgänger und Radfahrende geöffnet werden, sagt Richard Mede, Projektleiter von Straßen NRW. Noch in dieser Woche soll damit begonnen werden, das Brückengeländer an einer Seite zu montieren. Der Gehweg ist hier bereits fast fertiggestellt. Danach wird mit der anderen Seite begonnen. Solange jedoch nur eine Brückenseite mit einem festen Geländer versehen ist, werde Straßen NRW das Bauwerk noch nicht für Fußgänger öffnen, denn das sei einfach zu gefährlich, ergänzt Richard Mede. Der Fahrzeugverkehr soll ab dem 1. Februar die Weserbrücke wieder passieren dürfen. Die Fahrbahn ist bereits fertiggestellt. Sie wurde nach einer Flüssigbeschichtung mit Brechsand versehen, der nun nur noch abgekehrt werden müsse, weiß Bauüberwacher Björn Schlüter zu berichten. Aktuell konzentrieren sich die Arbeiten parallel zur Fertigstellung des Fußweges auf den zweiten Spannvorgang der Seilverspannung. Danach werden nur noch Kontrollmessungen durchgeführt und die Seile mit Korrosionsschutz versehen. Wie die neue Weserbrücke vor Vandalismus geschützt wird Die vier Spannseile, die aus je 43 Litzen bestehen, sind vom Pylon zum Querträger befestigt worden. Die volle Spannkraft beträgt etwa 9,8 Tonnen je Litze. Mittlerweile können kleinere Teleskop-Fahrzeuge für Arbeiten am Pylon schon wieder auf der Brücke stehen, ohne dass eine Gefährdung für die Brücke besteht. Um die Spannseile vor Vandalismus zu schützen, sollen sie künftig durch spezielle Rohre in der für Personen erreichbaren Höhe geschützt werden. Ende kommender Woche rechnet Mede mit der kompletten Fertigstellung der Seilarbeiten. 20 Jahre soll diese Lösung nach den aktuell gültigen Vorschriften mindestens halten, erklärt er. Die künftige Beleuchtung der Brücke wird durch integriertes Licht im Handlauf des Brückengeländers erfolgen. Mastleuchten, die zuvor die Brücke ausgeleuchtet haben, wird es nicht mehr geben. Weiterhin laufen aktuell noch Betonarbeiten am Eis- beziehunsgsweise Wellenbrecher des Brückenpfeilers, dessen Oberfläche in den vergangenen Jahrzehnten stark in Mitleidenschaft gezogen wurde. &bdquo;Acht bis zehn Zentimeter werden gerade vom Beton des Pfeilers gelöst. Dann müssen Moniereisen aufgebracht werden, die mit Spritzbeton überzogen werden. Die Standsicherheit war dadurch allerdings zu keiner Zeit gefährdet“, erklärt Richard Mede. Noch sind die Sanierungsarbeiten aber nicht beendet Nach der Verkehrsfreigabe werden noch nicht alle Sanierungsarbeiten beendet sein. Kleinere Instandsetzungen unter der Brücke seien auch danach nicht auszuschließen. Auch müsse die Baustelleneinrichtungsfläche wieder in ihren Urzustand zurückversetzt werden. Dazu gehöre auch die Aufbringung des zwischengelagerten Mutterbodens unterhalb der Brücke, sagt Bauüberwacher Björn Schlüter. Weiterhin ist geplant, die Spundwände abzuflexen und den Rest herunter zu brennen. Die Spundwandteile unter der der Erde verbleiben dort als Schutz des Pylons. Vandalismusschäden und illegale Brückenüberquerungen verzeichnet Straßen NRW noch immer fast jede Woche. Zumeist werden die Absperrzäune zerstört und überwunden. Deshalb haben die Brückenmitarbeiter die Zäune an beiden Brückenköpfen noch einmal verstärkt. Projektleiter Richard Mede wies im Gespräch mit der Neuen Westfälischen noch einmal auf die Gefahren beim Betreten der Baustelle hin, insbesondere im Dunkeln. Verstöße würden geahndet, erklärt der Landesbetrieb Straßen NRW. Unter anderem wurde auch Videomaterial einer Wildkamera ausgewertet, die neben dem &bdquo;Videoguide“ versteckt an der Brücke angebracht wurde.

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