Bielefeld In Bielefeld sollen Bäume für Hochbahnsteig weichen: Streit um Straßenumbau

Brackwede. 115 Meter lang und 4,10 Meter breit: Der geplante neue barrierefreie Hochbahnsteig für die Haltestelle &bdquo;Windelsbleicher Straße“ sorgt weiter für Ärger. Vor allem, weil durch die dadurch verbundene Umgestaltung der Brackweder Straße zehn, mehr als hundert Jahre alte, Linden und eine Kastanie gefällt werden müssten – eventuell sogar ersatzlos. Anwohner, Umweltorganisationen und Politiker wollen das verhindern. Die Bäume seien &bdquo;ortsbildprägend“ und &bdquo;ausgesprochen erhaltenswert“. Doch wie lassen sich die Bäume retten? Welche Alternativen gibt es? Und sind die wirklich besser? Eine Bestandsaufnahme. Tempo 30 statt 50 Wenn es nach SPD und Grünen geht, soll im Bereich des neuen Hochbahnsteigs, zwischen der Einmündung Leo-Fall-Straße und Leharstraße, künftig Tempo 30 statt wie bisher Tempo 50 gelten. Dadurch könne die Fahrbahnbreite (aktuell geplant 3,25 Meter) reduziert werden. Am Straßenrand wäre so genügend Platz für Fußgänger, Radfahrer und die Linden. Problem: Der Verkehrsfluss auf der zentralen Route Richtung Senne könnte vor allem in Stoßzeiten leiden. Zudem ist fraglich, ob sich die Autofahrer an die Regelung halten, zumal das nächste Tempo-50-Schild auf der geraden Strecke schon in Sichtweite ist. Erfahrungen ähnlicher Fälle aus anderen Städten (wie Ingolstadt) zeigen: Tempo 30 wird weitgehend ignoriert. Gehweg bleibt unberührt Von der FDP kommt die Idee, den Gehweg auf der Südseite, also dort wo die Linden stehen, so zu lassen wie er heute ist und dafür den kombinierten Fuß- und Radweg auf der Nordseite zu verkleinern. Problem: Schon heute ist der Fußweg marode und sanierungsbedürftig. Ihn so zu belassen, wäre im Zeitalter der Verkehrswende wenig hilfreich. Zurück zum alten Standort Dass die Planer den neuen Hochbahnsteig direkt vor der langen Baumreihe platziert haben, liegt auch daran, dass im Zuge des Hauptstraßen-Umbaus die Haltestelle &bdquo;Brackwede Kirche“ rund hundert Meter Richtung Osten verschoben wird. Nur so lassen sich die Abstände, angepeilt sind 400 Meter, zwischen den Haltestellen wahren. Das finden nicht alle gut. Die CDU etwa will die Haltestelle so nah wie möglich am alten Standort ansiedeln. Die Laufwege der Bürger würden sonst zu sehr verändert und die Haltestelle &bdquo;Windelsbleicher Straße“ an Attraktivität verlieren. Problem: Grundsätzlich bliebe der Abstand zwischen den Haltestellen &bdquo;Rosenhöhe“ und &bdquo;Windelsbleicher Straße“ zwar gleich, in Relation mit der Station &bdquo;Brackwede Kirche“ würde er sich aber deutlich vergrößern. Inmitten eines großen Wohngebietes käme es zu einer &bdquo;Verminderung der Erschließungsqualität“, so die Begründung von MoBiel, die diese Alternative ablehnt. Flächen kaufen Mehr Platz für Hochbahnsteig und Straße könnte auch durch den Ankauf von Flächen erlangt werden, so die Idee der Grünen. Dafür müsste entweder in Eigentum des Friedhofes oder von Privaten eingegriffen werden. Problem: Durch Verhandlungen mit Eigentümern würde sich das Projekt zeitlich stark verzögern. Bisher ist geplant, dass die Umgestaltung der Straße im Schatten des Hauptstraßen-Umbaus ab 2024 stattfindet. Die Gefahr bestehe zudem darin, dass keine Einigung, etwa beim Preis, erzielt werde und man wieder bei Null anfangen müsse. Letztlich würden natürlich auch die Kosten, die MoBiel trägt, steigen. Haltestelle streichen Von keinem favorisiert, aber trotzdem eine denkbare Alternative: die Haltestelle komplett zu streichen. Problem: Neben der erwähnten Erschließungslücke hätte dies auch wirtschaftliche Konsequenzen. Die Linke merkt an, dass der nach ihren Informationen im Schieferhaus geplante Kiosk auf die Haltestelle angewiesen sei. Ohne diese Laufkundschaft sieht die Partei keine rosige Zukunft für das Haus. Kein Hochbahnsteig Ebenfalls schwierig, aber möglich: der Verzicht auf einen Hochbahnsteig. Problem: Da die Haltestelle in hohem Maße von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen genutzt wird, würde die Nichterfüllung der Barrierefreiheit die Verkehrswende weiter behindern. Zudem könnte es zu rechtlichen Konsequenzen kommen. Die Stadt ist laut Gesetz verpflichtet alle Haltestellen für Stadtbahn und Busse barrierefrei zu gestalten. Die Brackweder Politiker haben die Stadt nun einstimmig damit beauftragt, die ersten beiden Alternativen (Tempo 30 und Gehweg unberührt lassen) näher zu prüfen und darzulegen, wie eine mögliche Umsetzung aussehen kann.

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